Il calcestruzzo è il materiale più diffuso nei ponti italiani, ma è soggetto a fenomeni di degrado che, se trascurati, compromettono la sicurezza dell’opera. Riconoscerne cause e segnali è il primo passo per una manutenzione efficace.
I fenomeni descritti qui sotto non sono difetti estetici: sono i meccanismi che riducono la sezione resistente delle armature e la capacità portante dell’opera. Il punto non è accorgersene quando il copriferro cade, ma registrarli in modo confrontabile nel tempo.
L'anidride carbonica penetra nel calcestruzzo e riduce la protezione delle armature, favorendo la corrosione.
Sali disgelanti e ambienti marini innescano la corrosione dei ferri.
L'acqua che gela nei pori genera micro-fessurazioni e distacchi.
Acqua e giunti ammalorati accelerano il deterioramento.
Diffuse o localizzate sulla superficie dell'opera.
Spalling e calcestruzzo ammalorato in corrispondenza delle armature.
Ferri a vista e ossidati.
Efflorescenze superficiali e colature.
Questi difetti vengono registrati nelle schede di ispezione di Livello 1 e concorrono a determinare la Classe di Attenzione dell’opera secondo le Linee Guida Ponti 2022.
Riconoscere un difetto non basta: le Linee Guida chiedono di quantificarlo, perché è da lì che nasce il livello di difettosità che alimenta la Classe di Attenzione. Ogni difetto elencato nelle schede porta un peso G da 1 a 5: i difetti di peso 5 sono evidenziati sulla scheda perché possono indicare problemi strutturali immediati.
Per i difetti effettivamente rilevati si annotano due coefficienti, entrambi fra 0,2 e 1,0: k1 per l’estensione — quanta parte dell’elemento è interessata — e k2 per l’intensità, cioè quanto il fenomeno è avanzato. Sui difetti di gravità 4 e 5 esiste in più la casella PS, da barrare quando quel difetto pregiudica la statica dell’opera.
Quando invece il difetto non c’è, la scheda distingue tre casi diversi e non è un formalismo: NA se non è applicabile a quel tipo di elemento, NR se non è rilevabile a vista — vegetazione, zone non accessibili — e NP se è stato cercato e non c’è. Confondere NR con NP è l’errore che rende una scheda inservibile: nel primo caso resta un dubbio aperto, nel secondo si è affermato che il difetto non esiste.
L’ispezione visiva fotografa, non diagnostica. Le Linee Guida raccomandano già durante le ispezioni ordinarie alcune prove semplici e non distruttive, e ne prescrivono di più approfondite quando il quadro peggiora.
Con PROPONTI rilevi, localizzi e classifichi ogni difetto, seguendone l'evoluzione nel tempo.
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