Ispezione ponti in Liguria: dal censimento alla Classe di Attenzione

Dipende dalla strada su cui l'opera si trova. Le opere sulla viabilità comunale sono del Comune; quelle sulla rete di area vasta fanno capo alle città metropolitane e province, che in Liguria sono 4; le statali ad ANAS. In liguria ci sono inoltre 234 Comuni, e ciascuno è gestore delle proprie opere.

Su due delle quattro componenti. Secondo ISPRA, dati letti il 1º settembre 2026, in Liguria il 14,6% del territorio ricade in aree a pericolosità da frana elevata o molto elevata e il 17,4% della popolazione sta nello scenario alluvionale medio. La classe resta attribuita sulla singola opera, ma su questo territorio le componenti idraulica e da frana raramente sono quelle trascurabili.

Perché lo spazio per operare è poco. Su gran parte della rete la sede stradale è stretta, i viadotti sono inseriti fra versante e abitato e l'accesso all'intradosso richiede piattaforme o cestelli con occupazione di carreggiata. Dove le alternative di percorso sono limitate, ogni restringimento va concordato e programmato in finestre a traffico ridotto. È una voce che conviene esplicitare nel capitolato: se resta implicita, riemerge come riserva a lavori avviati.

Cambia la velocità con cui si presentano e la loro interpretazione. La vicinanza al mare accelera la corrosione delle armature, quindi distacchi di copriferro e ossidazioni compaiono prima e progrediscono più rapidamente che nell'entroterra. Nella scheda di Livello 1 il difetto si rileva con il suo peso G, l'estensione k1 e l'intensità k2, ma la casella PS diventa dirimente: un'ossidazione diffusa su elementi portanti non è la stessa cosa di un difetto superficiale su un elemento secondario.

Concordando in anticipo le finestre e riducendo al minimo il tempo di occupazione. Dove la sede è stretta e l'alternativa non esiste, conviene concentrare in un unico accesso tutte le attività che richiedono la piattaforma — ispezione ravvicinata, rilievo fotografico, eventuali prove non distruttive — invece di tornare più volte. Questo va scritto nel capitolato: se il numero di accessi non è definito, il costo reale emerge solo a lavori avviati.

Dal censimento, su tutto il patrimonio: non si può dare priorità a ciò che non si è contato. Le ispezioni si avviano poi a fasi — il paragrafo 1.5 delle Linee Guida dice che i livelli non vanno applicati in sequenza rigida.